発電制御なんですね。
ダイハツ ハイゼット（バン） エンジンＫＦ
（年式と型式わすれた） 走行１９万６千㌔。
チャージランプ点灯、ブレーキ警告等点灯
（エンスト、再始動不能、ロードサービスにより入庫。リップル波形を診たが教科書に出てくるような不具合波形ではなかった）
チャージランプとブレーキ警告等が同時に点灯・・・
知らないな・・・
端子電圧を測定すると
ＩＧ端子１２．２Ｖ Ｌ端子１１．９Ｖ Ｃ端子７．９Ｖ
Ｃ端子７．９Ｖ・・・これ正常？
カプラーを外しＬ端子をアースにおとすとチャージランプとブレーキ警告等が点灯。
こういうものなのか。
現車はＡＢＳナシ。
知らないと
？？と、なりますね。
・・・
Ｃ端子７．９Ｖ・・・
ＩＣレギュレーターより出力
ＥＣＵにてＯＮ ０Ｖ ＬＯ、ＯＦＦ ７．９Ｖ（？） ＨＩ
って事でしょうか・・・
むかしのホンダのよう・・・
（たしかＥＬＤとかあったよな）
７．９Ｖが正解かどうかはわかりませんが（オルタ交換後でも７．９Ｖでした）
あるかないか。
ゼロか１か。
で、いいんでしょうと
・・・
ボルトは換えてないが規定トルクで締め付けした。
（これは純正でファンベルト頼んでもボルトは付いてこないようです）
・・・
最近のクルマの発電制御のオルタネーターの診断・・・
電気負荷かけて測定しないと誤診してしまうような気が・・・